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昆山如何预防润滑油在空压机中着火与爆炸?

作者:来源:日期:2019-11-4 15:51:01人气:28
         彻底解决空压机中润滑油的安全问题,就是彻底消除系统中的可燃物,即使用无油润滑空压机。由于成本,使用寿命和操作的限制,在某些情况下使用无油润滑昆山空压机既不经济也不合理。


         如何用油润滑解决空压机中润滑油的安全性问题,必须寻找另一种方法。对于用润滑油润滑的空压机装置,确保其安全运行的措施如下:

         改善油的理化性质

         在确保气缸与活塞组件之间正常摩擦和磨损的条件下,即使闪点稍低,也应使用具有良好热稳定性和低粘度的润滑油。

         在润滑油的精炼过程中,有必要确保润滑油中有适当量的沥青芳族成分,以防止润滑油氧化。在润滑油中添加添加剂以防止氧化和积碳。

         改善油的工作条件

         空压机气缸中的工作温度应尽可能降低,以限制高温作用于润滑油的面积和时间。

         如果使用优质润滑油,且工作温度不高于150℃或比润滑油的闪点低28℃,则可以认为可以保证空压机安全运行。但是,限制气缸温度并不能保证绝对安全,因为即使对于相同的气缸空压机,在常温下也可能会发生局部过热。在一定条件下,润滑油吸收后的油积碳的氧化反应属于放热反应。它本身成为温度升高的燃烧源,与汽缸中的温度没有直接关系。

         避免润滑油在压缩空气循环区域中积聚非常重要。如果将碳和铁锈浸入润滑油中,将严重阻碍润滑油的循环。在管道的内表面涂不锈钢或特殊涂层时,很难在管道的高温区域形成油碳沉积物。

         正常选择润滑油消耗量可以大大减少机油积碳。根据相关数据,如果将润滑油的消耗量减少一半,则油中的积碳可减少至原来的1 / 20-1 / 30。一般来说,空压机制造商规定的气缸润滑油消耗量很高,因此,一般来说,可以通过运行试验确定润滑油消耗量。

         为了减少管道中的积碳,应将冷却器安装在尽可能靠近钢瓶的位置。在空压机之后应考虑使用有效的油气分离器。在压缩空气管道系统中,应避免导致油蒸气或碳沉积物积聚的结构缺陷,例如容器中的死区,盲管和管径的突然变化。

         清除石油积碳

         不可能完全避免油的氧化和分解。因此,应及时定期清除压缩空气系统中的老化润滑油及其分解产物。除油水乳液或压缩冷凝物外,容器的另一功能是通风和净化容器的死区。

         中国的《固定空气空压机安全规则和操作规程》规定,应定期,有效地清除油润滑空气空压机中的任何积碳。对于普通动力空气空压机,检查和清除的时间应使碳沉积层的厚度不超过3mm。该厚度被认为是安全的。

         防止形成爆炸性浓度的空气混合物

         为了使压缩空气流有效地清除油和碳沉积物,有必要从安全角度正确选择空压机装置各部分中的空气流速。当风速超过8m / s时,机油沿着排气管的内壁移动得更快。当公司设计空压机冷却器时,空气流速约为10 m / s。

         空压机在空转或其他方式进行排气量调节时,减少排气量的调节时间不应过长,因为此时燃油供应将迅速增加,这将导致爆炸物浓度的增加。混合物。

         消除燃烧源

         为了避免静电积聚引起的火花,应将设备空压机接地,在移动设备空压机中应特别注意。零件的撞击和异常咬合可能会导致高温,因此不允许松动容器和管道零件,以及曲轴箱中活动部件的异常摩擦和咬合。不得使用可燃的密封材料。

         消除导致压缩空气温度升高的故障。例如,空气阀的空气泄漏,双作用或差动气缸通过活塞环的空气泄漏将相应地增加级进气和废气的温度。切断进气以调节空气量时,气缸内压缩的最终温度将急剧上升,因此调节时间不应过长。

         当然,应特别注意清除积碳,因为它是由于氧化放热反应而自发燃烧的燃烧源。


         喷雾冷却

         在昆山空压机气缸或进气管中喷水,并利用蒸发大大降低空压机气缸和排气管中的温度,从而大大减少积碳的数量,并且在这种条件下形成的积碳结构为柔软,易于剥离,在气流波动下容易被气流带走。根据相关测试,即使定期喷水,也可以获得满意的结果。
下一个: 昆山未来空压机行业发展大势所趋

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